Mirza Speed

Hari Pertama Helm SNI, Aparat Harus Kerja Keras

2010-04-01T09:49:00.001-07:00

Kamis, 01/04/2010 17:56 WIB
Syubhan Akib - detikOto
Jakarta - Hari pertama penerapan aturan wajib menggunakan helm berstandar nasional Indonesia (SNI) mulai diberlakukan. Tapi gaungnya ternyata hampir tidak terdengar. Di Jakarta saja hanya ada beberapa titik yang menjadi tempat sosialisasi penggunaan helm SNI. Karena itulah pemerintah dan kepolisian diminta lebih serius dan masif melakukan sosialisasi kebijakan ini agar seluruh masyarakat tahu dan bisa bersiap.

"Saat ini memang masih minim, tapi kedepannya saya harap aparat yang berwenang harus lebih masif melakukan sosialisasi mengenai peraturan ini, karena peraturan ini sangat penting untuk menyelamatkan nyawa masyarakat," ujar Anggota DPR Komisi V, Abdul Hakim ketika berbincang dengan detikOto, Kamis (1/4/2010). Abdul pun membeberkan bahwa menurut data, kecelakaan yang terjadi saat ini banyak melibatkan kendaraan roda dua dengan persentase hingga 60 sampai 70 persen dengan 90 persen diantaranya adalah luka di bagian kepala.
"Karena itu kita dorong pemerintah untuk memperhatikan hal ini dengan UU No 22 Tahun 2009 itu. Apalagi kebanyakan yang menjadi korban adalah angkatan muda yang produktif. Kita harus menyelamatkan mereka," cetusnya. Dan dengan adanya kebijakan ini, Abdul pun berharap angka kecelakaan tersebut bisa sedikit demi sediki dikurangi. Sebab kualitas helm SNI menurutnya sudah teruji di laboratorium dan akan sangat bermanfaat bila terjadi hal-hal yang tidak diinginkan.

Nah yang dibutuhkan sekarang adalah membuat masyarakat paham akan pentingnya menggunakan helm yang sudah memenuhi standar dan tidak sembarangan memilih helm karena ini erat kaitannya dengan keselamatan dan nyawa orang banyak. "Kita harus evaluasi penerapan kebijakan ini dan keadaan hari ini bisa jadi pertimbangan penegak hukum (untuk mencari cara yang lebih efektif) agar penerapannya di lapangan dapat membuat publik memahaminya," pungkas Abdul.

Penerapan kebijakan pengunaan helm berlabel SNI sendiri hari ini sudah mulai ke tahap sosialisasi. Dan bagi pengendara yang tidak menggunakan helm SNI maka denda Rp 250 ribu atau kurungan 1 bulan pun sudah disiapkan. ( syu / ddn )

Sumber: oto.detik.com

Adu Balap Ninja 150 Dan 250, Hadiah Motor!

2010-03-24T02:50:00.001-07:00

Selasa, 23/03/10 07:55
One Make Race Kawasaki Ninja
OTOMOTIFNET - Ingin menjadikan tradisi, PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) kembali menggelar one make race (OMR) Ninja 150-250 cc. Jika tahun lalu digarap tiga seri, kini dijadwalkan tayang sebanyak 6+1. Maksudnya, enam seri dihitung total poin untuk mencari juara umum, satu seri lagi dibuat sebagai event lepas. “Yang terakhir mau diapain aja tuh Ninja terserah, kita buat kelas bebas,” ucap Freddyanto Basuki, national sales manager KMI.

Untuk serial lomba enam kali, KMI kembali menyerahkan pelaksanaan pada Indospeed. Meski untuk seri perdana musim ini jadwalnya harus terombang-ambing.
Dari tanggal 19-20 Maret jadi 3-4 April, lantaran pada tanggal segitu sirkuit dikabarkan bakal dipakai sebagai markas tentara untuk menyambut kedatangan Presiden Amerika Serikat, Barack Obama.
“Kalau kita ikut ketentuan penyelenggara, kita terima mundurnya jadwal. Walaupun katanya jadwal April nanti juga belum fix,” ucapnya di sela-sela Motoprix seri 2 region II di Serang, Banten.

Freddy, demikian ia disapa, menyerahkan seluruh pelaksanaan event kepada Indospeed, termasuk penjadwalannya. Tahun lalu OMR Ninja sempat tidak menemui titik temu saat hendak dirangkaikan dengan gelaran GP Mono.
Kabarnya soal dana supergede yang harus disetor KMI kepada pelaksana GP Mono serta ketidakpastian jadwal. Belakangan, GP Mono akhirnya benar-benar kandas. “Untuk yang ini gue enggak ngomong deh,” kelit Freddy.

Untuk peserta, KMI menetapkan angka 40 peserta tiap kelas. Sayangnya, balap sport tanpa tandingan (kompetitor tak punya 2-tak 150 cc dan 4-tak 250 cc) ini hanya bisa digelar di Sirkuit Sentul. Padahal, KMI juga berniat menyelenggarakan di daerah. “Kita perlu yang betul-betul sirkuit soalnya kita perlu pikir unsur safety-nya,” ucapnya.

Padahal, selain menggelar OMR sport, KMI juga berniat menggelar OMR kelas di bawah (bebek) dan di atasnya (supersport). Sehingga sementara dibuka kelas Ninja dulu. “Sekarang sih balap enjoy aja dulu. Tapi gue bingung misahin antara pembalap yang seeded sama pemula. Mungkin bakal kita pikirin nanti,” lanjut pria berbodi tipis ini.

Untuk OMR 2010, KMI menyediakan dua unit motor untuk juara umum di dua kelas. Hanya saja Freddy masih tutup mulut soal tipe motor yang bakal jadi reward buat juara. “Yang jelas motor baru,” ujarnya setengah berbisik.

Ya iyalah bos, masa motor seken?

Penulis/Foto: Iday / reza

Sumber: otomotifnet.com

Kota Bekasi Siap Gelar 4 Seri Drag Bike

2010-03-24T02:47:00.001-07:00

Rabu, 24/03/10 06:52
Drag Bike
OTOMOTIFNET - Melambungnya peminat drag bike ditangkap PT Flip Motoracing Division (FMD) dengan menggelar 5 seri (4 April, 6 Juni, 1 Agustus, 3 Oktober, 5 Desember) di Kota Harapan Indah, Bekasi. Salah satu garapan perusahaan bergerak di event organizer ini berstatus kejurnas (seri 4). Menariknya event ini diproyeksikan sebagai gelaran yang sesuai regulasi drag.

Ambil contoh terminologi Free For All (FFA). Jika selama ini istilah FFA dipakai di banyak kelas, FMD justru hanya memakai di satu kelas yang menyatukan semua jenis motor.
“Sekarang banyak salah kaprah tentang FFA. Untuk itu kita mau bikin FFA eksklusif menyatukan sport, bebek dan matik. Kalau hanya sport dan bebek kita bikin kelas campuran,” ucap Sigit Widiyanto, senior advisor FMD dalam launching event drag bike FMD di Jakarta (15/3).

Selama ini, Sigit sering tampil sebagai race director road race. Ia juga orang lama di arena drag race. Maka itu, ia pede aja meluruskan istilah FFA yang menurutnya enggak free for all lagi.

Adapun kelas-kelas yang dilombakan satu musim di Bekasi yakni bebek 2-tak tune up s.d. 125 cc, sport 2-tak tune up s.d. 140 cc, 155 cc dan campuran 2-tak 250 cc. Untuk 4-tak, bebek 4-tak tune up s.d. 115 cc, bebek 4-tak s.d. 125 cc dan campuran 4-tak s.d. 250 cc. Adapun kelas skutik s.d. 130 cc, 200 cc dan 300 cc. Lalu FFA sampai 350 cc.

Menariknya, untuk seri 2, 3 dan 5 direncanakan bakal dihajat bareng drag race (mobil). Sigit meyakinkan pengaman sirkuit berpembatas beton. “Mungkin bisa dilihat pengaman kita paling lengkap,” promonya.

Namun khusus kelas matik, Ade dan Tovi Singgih, pentolan Bikerzone, tim balap matik yang hadir memberi masukan. Menurut mereka, saat ini lebih baik jika kelas matik dibuka sampai 155 cc, mengikuti perkembangan modifikasi. Juga mengimbau agar peserta yang wajib pakai sasis standar boleh pakai sasis aluminium.
Penulis/Foto: Iday / Reza

Sumber: otomotifnet.com

Etika Bermesin

2010-03-17T09:45:00.000-07:00

17 Maret 2010

Tidak hanya skill yang diperlukan dalam berkendara, pengetahuan etika bermesin juga memegang peranan penting dalam memperpanjang usia kendaraan. Oleh karena itu penting sekali bagi kita mengetahui cara memperlakukan tunggangan kesayangan. Silahkan simak tulisan berikut...

Cara anda memperlakukan mesin, dari dingin sampai dipakai sampai di matikan lagi memiliki efek yang sangat besar dalam umur dan kemampuannya.
Berikut ini pengetahuan dasar yang sebaiknya anda pahami.

1. Running in ( inreyen ) untuk Satria kita 500 km pertama.

Lupakan cara lama dalam memperlakukan mesin baru dengan cara memperhatikan batasan RPM tertentu dalam jarak tertentu, lebih baik dikendarai secara biasa saja (normal use) yang membiarkan mesin bekerja secara bebas (tetapi jangan sampai batas merah) dan jangan juga di beri beban berat (misalnya penggunaan gigi tinggi pada kecepatan rendah).
Penggantian perseneling juga dilakukan secara halus jangan di dilepas secara tiba-tiba. Inreyen jangan dilakukan dengan cara distandar tengah lalu mesin dihidupkan dan perseneling masuk dalam jangka waktu tertentu. Hal tersebut dapat merusak mesin.

Ada 2 buah Tips yang bisa dilakukan semasa Inreyen, yaitu :

a) Cari turunan yang agak panjang (kalau bisa sih kondisi sepi kayak minggu pagi biar gak ganggu lalu lintas), dimulai dari atas, kendarai motor kira-kira 50 km/jam. Begitu mulai turun, tutup gas sedikit sekitar 1-2 detik lalu buka gas lagi sampai mesin terasa narik (torsi dapat), tutup gas lagi.
Hal ini menghasilkan kefakuman di dalam crankcase( ruang mesin di bawah piston) yang menyebabkan tekanan ring piston terhadap dinding silinder sehingga membantu untuk bed in (menyatu sehingga gesekan minim).

b) Jangan menggunakan oli sintetis. Hal ini selain memperlambat bed in karena kelicinannya juga dapat memperpendek umur mesin. Bearing dan silinder menjadi terlalu licin sehingga tidak bisa menghasilkan film untuk memegang oli yang lewat. Jadi kalau inreyen pakai oli standar pabrik yang mineral aja, selain murah hasil terbaik.

2. Menghidupkan motor dari keadaan dingin.

Kerusakan yang paling besar dari sebuah mesin kebanyakn terjadi pada start awal dari dingin. Oli masih sulit untuk bersirkulasi dan juga oli masih berada di bawah yaitu di bak oli. Untuk menolong hal ini, gunakan kick starter beberapa kali dalam keadaan mesin mati. Dalam hal menyimpan motor juga berpengaruh. Parkirlah motor dengan menggunakan standar tengah sehingga oli merata dikiri-kanan mesin.

Kalau menggunakan standar sampng, oli akan berkumpul di sebelah kiri mesin. Apalagi kalau motor ditinggal lama. Hal ini menyebabkan bagian dalam mesin sebelah kanan jadi cemburu karena kurang terlumasi. Setelah mesin hidup, boleh tunggu beberapa saat sekitar 1 menit sampai mesin sudah idle normal atau langsung jalan dengan kecepatan santai untuk memberi kesempatan oli bersirkulasi dengan sempurna.

3. Kendarailah motor dengan semestinya.

Mesin-mesin dibuat dengan tujuannya masing-masing. Mesin potong rumput di disain untuk hidup dengan putaran mesin yang statis. Berbeda dengan mesin motor yang didisain dengan putaran mesin yang dinamis. Apalagi untuk motor jaman sekarang yang didisain untuk dibawa pada RPM menengah ke tinggi. Misalnya untuk Motor Satria,dari spesifikasi dapat diketahui tenaga dan torsi maksimum pada RPM yang cukup tinggi yaitu 9000-an.

Sehingga bisa dikatakan mesin Satria bekerja secara optimal di sekitar RPM tersebut yang membuat mesin menjadi lebih awet dibandingkan dengan mesin satria yang dikendarai terlalu hati-hati atau dikendarai dengan cara short shifting (ganti perseneling pada RPM yang terlalu rendah). Jadi sekali-sekali motor bawa kebut untuk membuat mesin bersih dan sehat tanpa melupakan tanggung jawab kita sebagai pengendara motor yang sopan. Perhatikan pula dalam menurunkan perseneling. Jangan menurunkan lebih dari satu gigi sekaligus dari kecepatan tinggi yang mengakibatkan over-rev (RPM ketinggian atau di atas batas aman)sehingga dapat merusak transmisi dan katup juga bisa bengkok.

4. Jangan sering-sering angkat roda depan.

Sepeda motor di disain dengan dua roda, jadi kalau kita mengendarai motor dengan satu roda berarti kita memakainya diluar disainnya. Beberapa motor, kalau kita angkat roda depan cukup lama menyebabkan oli menuju ke belakang crankcase sehingga sulit dijangkau mesin untuk disirkulasikan.
Apa yang akan terjadi? Turun mesin!

5. Please, don’t do it (jangan lakukan!!).

Kita sering melihat pengendara motor atau mobil menaikkan RPM (ngegas) sebelum dimatikan. Untuk kendaraan teknologi lama atau mesin 2 tak hal tersebut biasa dilakukan untuk memperkaya ruang bakar atau membersihkan busi sehingga mudah untuk di start kembali (CMIIW).
Namun untuk kendaraan modern hal ini akan merugikan. Seperti kita ketahui bensin adalah cairan yang ampuh untuk membersihkan kotoran yang berlemak atau ber-oli.

Sehingga apa jadinya bila kita melakukan hal tersebut di atas yang menyebabkan ada sisa bahan bakar yang tidak terbakar karena langsung dimatikan setelah di gas? Oli yang melindungi silinder dan piston akan tersapu yang berarti umur mesin berkurang dan bisa menyebabkan karat bila motor disimpan lama.

Oleh Bobby Widiarto
Bengkel Mirza Speed,
Pondok Kopi, Jakarta

(Sumber : BIKE Magazine)

Helm SNI : Meski Masih Sosialisasi, Bikers Harus Waspada

2009-07-09T06:26:00.000-07:00

Kamis, 09/07/2009 11:12 WIB
Helm SNI
Bagja Pratama - detikOto

Jakarta - Mulai sekarang nggak pakai helm SNI bukan cuma rawan cedera berat jika terjadi kecelakaan, tapi juga didenda Rp 250.000 atau di bui 1 bulan. Mau?

Melalui Undang-undang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan 2009 yang baru disahkan pada 22 Juni 2009 lalu, pemerintah menghimbau masyarakat pengguna sepeda motor untuk menggunakan helm Standar Nasional Indonesia atau SNI.

"Untuk saat ini masih berupa himbauan, sebagai bentuk sosialisasi kami kepada masyarakat," ujar Kepala Humas & KSLN Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, Djoko Sulaksono, kepada detikOto, Kamis, (9/7/2009)

Namun, kedepannya, setelah masa sosialisasi dianggap selesai, maka tanpa kompromi peraturan ini akan segera mengikat para pengendara yang tidak patuh di jalan raya.

Sosialisasi ini akan gencar dilakukan demi keselamatan semua pihak, serta memberikan kesempatan pada para produsen untuk mempersiapkan segala hal yang berkaitan dengan peraturan tersebut.

"Kita berikan kesempatan pada semua pihak untuk mempersiapkan diri, biar nanti pada saatnya tidak ada lagi alasan, paling tidak satu tahun kedepan kita terus sosialisasikan agar semua siap," papar Djoko.

Karenanya, meskipun masih dalam tahap sosialisasi, bukan berarti ketentuan di dalam Undang-undang tersebut belum berlaku.

Sejak ditandatangani, tambah djoko, segala ketentuan di dalam Undang-undang tersebut sudah berlaku. Hanya saja, untuk kasus Helm SNI, di lapangan nanti sifatnya masih berupa peringatan dan teguran dari petugas lapangan yang terkait, seperti Polisi Lalu Lintas.

Depperin pun kini tengah melakukan sosialisasi kepada industri helm agar menggunakan standar SNI. Jadi, mulai sekarang dijalanan para bikers memang harus tetap waspada, baik terhadap keselamatan kepala, maupun denda dan kurungan. ( bgj / ddn )

Sumber: oto.detik.com

Pembersih Visor Helm: V2 Sponge

2009-04-11T09:08:00.000-07:00

UPDATE: 11 April 2009 - STOK TINGGAL BEBERAPA PACKET SAJA

Harga Rp. 150.000,- termasuk ongkir
dalam paket terdapat:

1 x V2 sponge + grip seal bag
2 x lint free absorbent cloths
1 x pocketpack outer bag
2 x V2 helmet stickers

Hubungi Bobby langsung di 021 94813527
pembayaran Via bank BCA only, limited Stock, so hurry!
thanks..

Harga Rp. 150.000,- termasuk ongkir

Info dari Situs V2 sponge

V2 Sponge pocketpacks

The perfect introduction to sample the award winning V2 Sponge™ pocketpack - buy a pack of 2 and enjoy the best visor cleaning you'll ever buy for a little over £3 a pack
Take the world's most advanced cleaning material, pop it into a handy bag with everything else it needs to function (except water - freely available elsewhere) and here's what you have.

Here's what you get in a V2 Sponge™ pocketpack :

* a V2 Sponge™
* a heavy duty grip-seal bag to keep sponge wet and you dry when in pocket
* an outer pocketpack bag
* 2 x spun woven lint free absorbent cloths
* 2 x helmet stickers
* a set of instructions

We set ourselves 6 golden rules for our product to become the best visor-cleaning system in the world:
1. Small enough to fit into the breast pocket of a set of leathers
2. Harness the latest developments in materials technology
3. Soft and safe in the pocket in the event of the user having an accident
4. Simple to use and avoid use of chemicals and solvents
5. Priced about the same as a pint of beer
6. Must work better than anything else on the market

We could tell you we've met all of the goals, but that's what you'd expect us to say. Buy from us today and we're confident that tomorrow you'll wonder how you ever managed without one! - Don't believe us? Go to the press reviews page and see what they had to say!

Harga Rp. 150.000,- termasuk ongkir
Hubungi Bobby langsung di 021 94813527

Testing

2009-04-09T05:46:00.001-07:00

testing, testing....